Lc merupakan motosikal yang enjinnya hampir sama dengan Yamaha Fz150.Blok,head nya boleh diubahsuai untuk masuk dalam Lc.beza mereka ialah Lc menggunakan sistem karburetor manakala Fz menggunakan fuel Injection.So,bolehla dikatakan Fz lagi jimat minyak dari Lc psl sistem Injection.Pada pendapat 50sen saya,better amik Lc yang guna karburetor pasal nk modified senang berbanding Fz yang guna Fuel Injection.Performance parts untuk Fuel Injection memang ada terutamanya daripada UMA RACING,tapi better amik Lc,kalau nk modified mahal sangat,baik amik Kawasaki Ninja..Untuk yg mementingkan praktikaliti which means ada bakul..nak bawak ronda anak petang2..nak bagi mertua bawak pegi masjid..ambiklah LC...nak race lepastu pun boleh..gurau je..jangan race..bahaya!!.Karburetor Lc adalah daripada mikuni bersaiz 22mm..ada yang sumbat karburetor TZM 30mm...8 milimiter beza...Klau dekat thailand,Lc atau dikenali sebagai spark dikuasakan oleh sistem suntikan bahan api (Fuel Injection) macam Fz..kita hanya pakai sistem karburetor..
Pada pendapat saya yang banyak mencuba motosikal drp bermacam macam jenis,saya boleh katakan yang Lc ni handling terbaik..minyak jimat..dan yang paling orang suka..LAJU.Walaubagaimanapun,pada pendapat saya,Yamaha LC ES(extreme spirit) ni xdelah selaju SS(Super sport) kerana bagi saya ia agak berat,laju pun kurang berbanding lc versi lama.Saya penah naik Lc versi lama seorang diri dan topspeed dengan takpayah jadi superman dh dekat 140 kmh dan untuk mencapai kelajuan sebegitu saya xpayah nk turun bukitsekadar jalan lurus.dengan kuasa tujahan(torque) yang kuat dan topspeed yang baik.maka tidak hairanlah motosikal ini digemari ramai.Pada pendapat saya,lc versi lama yang xde klac lagi laju drp yg ada klac.cuma saya dapat rasakan perbwzaan sewaktu menukar gear,yang tiada klac agak tersengguk2 berbanding yang mempunyai klac tangan.
Selain daripada itu,LC versi terbaharu (ES) juga agak perlahan drp segi topspeed..handling lagi bgus drp LC versi lama cuma topspeed agak slow sikit.walaubgaimanapun,anda jangan rasa begitu kerana mngikut perkhabaran angin..LC ES mempunyai meter yg agak berat berbanding LC versi lama.Ha..cakap psl meter nti ada yang x setuju...kata yang ni ringan,yg tu ringan...so,better guna GPS.xpun klau senang nk sukat..amik meter RXZ pasal xde yang nk pertikaikan lagi..
lawo....
Cylinder arrangement: Forward-inclined single cylinder
Displacement: 134.9 cc
Max power: 8.45 kW (11.33 PS) @ 8,500 rpm
Max torque: 11.65 Nm @ 5,500 rpm
Max speed: 162 - 170 km/h
Bore x stroke: 54.0 x 58.7 mm
Compression ratio: 10.9 : 1
Transmission: Constant mesh 4-speed
Clutch: Wet, multiple-disk and centrifugal automatic (optional manual clutch model is also available)Fuel system:Fuel injection (2008 Yamaha Spark 135i in Thailand only); Mikuni VM22 carburetor with throttle position sensor (other countries)Frame Type: Diamond-shaped underbone steel tube
Suspension (Front): Telescopic
Suspension (Rear): Monoshock
Brake (Front): Single-piston disc, Dual-piston disc - 135LC Extreme Spirit (Malaysia)
Brake (Rear): Drum
Dry weight: 103 kg
Fuel tank capacity: 4.0 L